Az Aorunda Rubber tengeri úszópontonok gyártója és szállítója Kínából. Termékeink gumitartalma akár 64%-67%, belső erősítő anyaga 1260D/2V1 nylon kordszövet, melynek egyszálú szakítószilárdsága nem kevesebb, mint 210N. Még szélsőséges környezetben sem kell tartania az erővel kapcsolatos problémáktól.
A tengeri felhajtóerőt segítő légzsák alapanyaga kiváló minőségű természetes gumi (amelyek egy része Thaiföldről importált RSS3), erősítőrétegként pedig nagy szilárdságú poliészter és nylon függönyszövet. Fejlett általános tekercselési és vulkanizálási technológiával készült, a testen nincsenek varratok, a szerkezet pedig sűrűbb és összetartóbb. Ez a szerkezeti jellemző magas, 2-4 MPa rugalmassági modulust és kiváló hajlítási ellenállást biztosít, akár 200 000-szeres hajlítási élettartammal törési sérülés nélkül.
Hajó berakodás és vízre bocsátás: Nincs szükség nagy gépészeti berendezésekre, alacsony befektetés, gyors eredmények, széles körben elismerték a hajóépítő és a kikötői építőiparban itthon és külföldön egyaránt.
Nehéz emelés és szállítás: A Marine Boyancy Pontoon használható dobozok hajóra süllyesztésére, más nehéz tárgyak kezelésére és víz alatti telepítési projektek segítésére.
Segített lebegő mentés: Széles körben használják megrekedt hajók megmentésére és más folyókban, tengerekben és tavakban történő lebegés segítésére.
A tengeri lebegő légzsák külső rétege speciálisan kezelt, amely kiváló sav- és lúgállósággal, olajállósággal és öregedésgátló teljesítménnyel rendelkezik, és még a sóköddel és olajszennyezéssel teli tengeri környezetben is stabil marad. Normálisan működik a -40 ℃ és 80 ℃ közötti szélsőséges hőmérsékleti tartományban, és stabilan működik szélsőséges hidegben és melegben is. Ezenkívül az Aorunda termékeinek tervezett élettartama akár 10 év is lehet, sima és kopásálló megjelenéssel és alacsony karbantartási költséggel.
Tengeri úszópontonunk alapvető képessége, hogy hatalmas súlyt hordozzon. Az Aorunda által gyártott tengeri légzsákok biztonságosan szállítanak több tíz tonnától több tízezer tonnáig terjedő súlyokat, és könnyen kezelik a nehéz terhelési műveleteket, például a hajók vízre bocsátását és a keszon szállítást. Az üzemi nyomás 0,2 MPa és 1,0 MPa között mozog, a próbanyomás pedig eléri az 1,3 MPa-t, ami messze meghaladja az ipari szabványokat, extrém körülmények között is biztonságot és megbízhatóságot biztosít.
Légzsák rész: (9+1) réteg
Ha a légzsák megsérült, akkor javítható, ha a gumi nem nagyon öreg (azaz nincs repedés vagy ragadás a felületen), és a szövet nem laza vagy korhadt.
A javítási módszer forró vulkanizálás, a szerszámok és a javítóanyagok viszonylag egyszerűek, az alábbiak szerint:
Tisztítsa meg a légzsákot, ügyelve arra, hogy belül és kívül tiszta legyen, és sár-, olaj- és vízmentes legyen. Ezután szárítsa meg a felületet. Vegye figyelembe, hogy a vizes tisztítás során az áztatási idő nem haladhatja meg a 10 percet. Tisztítás után azonnal szárítsa meg a napon, vagy használjon hajszárítót, hogy minden nedvességet eltávolítson.
Jól jelölje meg a javítási területet, és vázolja fel a javítási tartományt. A megjelölt terület 15 mm-rel meghosszabbítható. Ne hagyja ki a rejtett sérüléseket.
A tapasz anyaga megegyezik a légzsákéval, a vezetékelrendezés szöge pedig illeszkedik a légzsák testéhez.
A tapasz első rétege hosszanti, hossza (sebhossz + 50 mm) x 2 (a konkrét méret a seb méretétől függ).
A tapasz második rétege átlós, ugyanolyan szögű, mint a légzsák teste, és minden oldalról 20 mm-rel nagyobb, mint az első réteg.
A tapasz harmadik rétege szintén átlós, a második réteggel ellentétes szöggel, és minden oldalról 20 mm-rel nagyobb, mint a második réteg.
A négy-hat réteg ugyanazt a mintát követi. A tapasz minden rétegéhez 40-50 mm sugarú lekerekített sarkok szükségesek.
Ha a seb 100 mm-en belüli körömlyuk vagy 50-70 mm-es heg, akkor "+" alakú tapaszt kell készíteni. A nejlon "+" alakú tapasz két réteg gumírozott nylon anyag 90°-os szögben történő ragasztásával készül. A specifikáció 200x200 mm. Egyéb szempontok megegyeznek a normál javításéval.
A seb csiszolásához használjon acélreszelőt vagy forgó reszelőcsiszolót. A felület textúrája legyen finom és egyenletes, laza gumi nélkül. A csiszolási mélységnek 0,5-1 mm-nek kell lennie, és a területnek 20 mm-rel nagyobbnak kell lennie, mint a folt. Csiszolás után a szöveten nem lehet semmilyen törés vagy laza szál. Köszörülés után kefével és sűrített levegővel tisztítsa meg a gumiport.
Az egész folyamatot tisztán kell tartani. Az első réteg vékony ragasztóoldat (ragasztó: benzin arány 1:8). A ragasztóoldatot előzetesen, csapadék és csomómentesen kell elkészíteni, és egyenletesnek kell lennie. A ragasztó felhordásakor a ragasztópasztát az abroncs barázdáiba és szövetrétegeibe kell nyomni, így biztosítva az egyenletes felvitelt, észrevehető átfedés nélkül.
Először vigyen fel egy 1±0,2 mm vastag alapozóréteget a seb köré. Vigye fel és nyomja meg a ragasztót menet közben, elkerülve a túlzott feszültséget, hogy megelőzze a zsugorodást és a javítás utáni leválást. Ezután helyezze fel a tapaszt, igazítva a közepét a seb közepéhez. A folt szögének meg kell egyeznie a gumiabroncs váz görbületével.
1 méternél nagyobb repedések esetén vigyen fel egy réteg gumírozott szövetet a sebre, 25 mm-rel túlnyúlva a seb szélein. Ezután helyezze fel a tapaszt, és végül helyezzen fel egy 20 mm széles, 0,8-1 mm vastag tömítő ragasztócsíkot a tapasz szélére, ahol az abroncsvázzal találkozik.
A következő egyszerű módszer használható: vázat készítünk (az ábrán látható módon), és felszereljük alaplemezzel, homokzsákokkal (kidobott, homokkal töltött autó belső csövekből), emelővel és fűtőlappal (φ30 mm-es kör alakú öntöttvas vagy acéllemez, 25 mm vastag).
Helyezze el a megjavított léghólyagot az ábrán látható módon, igazítva a közepét. Először vulkanizálja a lyukat, majd a heget. Ha a fűtőlemez effektív hosszát meghaladó nagy sebet vulkanizál, először a közepét vulkanizálja, majd mindkét oldalon kifelé. Ismételt vulkanizáláskor a fűtőlemeznek 15 mm-rel át kell fednie az előző területet. A vulkanizálási idő a 135±5°C hőmérséklet és a 0,8-0,12 MPa nyomás elérésekor kezdődik, és 40-50 percig tart.
Ellenőrizze, hogy a javítás szorosan van-e ragasztva, nincsenek-e üregek, rétegvesztés vagy szivacsos területek. Az új ragasztó a fűtött területen nem mutathat öregedési repedéseket, alulvulkanizálódást vagy túlvulkanizálást. Miután átment az ellenőrzésen, végezzen utolsó felfújási tesztet.
Ragasztó ragasztó
Zsinórszövet gumi
Külső gumi
Vulkanizáló gép
A javítási szimbólumokkal jelölt összes sérült terület javítása után fújja fel a légzsákot, és végezzen végső ellenőrzést. Győződjön meg arról, hogy semmilyen sérülés nem maradt el, és hogy a légzsák fenntartja a szükséges nyomást és légtömörséget. A javítási munka ezután befejeződik.
Cím
No. 60, Kongquehe Fourth Road, Clothing Industrial Park, Jimo District, Qingdao City, Shandong tartomány, Kína
Tel
