A Dock felfújható sárvédője egy gumival lezárt tartály, amely váz anyagaként függő gumi függönyszövetből készül. Biztos lehet abban, hogy ezt a terméket az Aorunda megbízható gyártójától vásárolja meg.
Miután a golyó megtelt sűrített levegővel, lebeghet a víz felszínén, és fontos pufferközegként szolgálhat a hajótól a hajóig (STS) és a hajótól a dokkig (STD) történő kikötéshez. Ugyanakkor a felfújható gumigolyók elnyelik a hajó mozgásának ütközési energiáját, csökkentik a hajó visszarúgási erejét, és nagymértékben javítják a hajó kikötésének biztonságát.
Az ütközési energia elnyelése nagy, de a hajóra ható ütközésgátló erő kicsi;
1. Könnyű telepítés
2. Jó rugalmasság, és nem deformálódik összenyomás hatására.
3. Könnyű, praktikus és gazdaságos;
4. A ferde tömörítési teljesítmény nem csökken.
5. A specifikációk a vevői igények szerint készíthetők, hosszú élettartam mellett
6. Elfogadása lánc lóg, könnyen mozgatható; A lánc- és abroncshálót saját maga is megválaszthatja a sárvédő élettartamának növelése érdekében
7. Széles körben használják, beleértve az olajszállító tartályhajókat, konténerhajókat, jachtokat, offshore platformokat, nagy hajógyárakat, katonai kikötőket, nagy hídpilléreket stb.
Általában hajóról hajóra, hajóról rakpartra történő rakományszállításnál, dokkolásnál és egyéb alkalmakkor használják; Önlebegő tulajdonságainak köszönhetően felfújható sárvédőnk különösen alkalmas olyan dokkban történő felszerelésre, ahol az árapály szintje jelentősen megváltozik.
(1) A Dock felfújható sárvédője kiváló minőségű természetes gumit használ nyersanyagként, és egyidejűleg különféle segédanyagokat, például sztirol-butadién gumit adnak hozzá. A formula ésszerű, így tartós öregedésgátló képességgel és kopásállósággal rendelkezik. A labda gumitartalma elérheti az 50%-ot, a gumi szakítószilárdsága pedig meghaladja a 20Mpa-t.
(2) A felfújható gumilabda vázanyaga kiváló minőségű nylon impregnált függönyszövetből készül, egyetlen szálból és három szálból, és egyetlen függönyszövet szakítószilárdsága eléri a 313,6 N-t, ami jelentősen javítja a termék teljesítményét és élettartamát.
(3) A labda tengervízben való hosszú távú működése miatt érzékenyebb a tengervíz eróziójára. Ezért a gázgumi golyóhoz használt karimát korróziógátló kezelésnek kell alávetni, és minden tartozék rozsdamentes acélból készül, hogy biztosítsa a labda élettartamának javítását és a karbantartási gyakoriság csökkentését.
(4) Fejlett 3D animációs szimulációs technológia használható a dokkolási sebességre, ütközési erőre, ütközési irányra stb. vonatkozó szimulációs kísérletek elvégzésére a hajók (hajók és dokkok) között dokkolás közben, a dokkológolyóra ható maximális erőtényező kiszámítása és a legésszerűbb szerkezeti elrendezés elérése érdekében. Hatékonyan biztosítja a hajó védelmét és biztonságát.
A védőburkolat típusú felfújható gumi a labdára támaszkodik, és a labda felületén egy burkolatréteget hordoz, amely láncból, acél drótkötélből vagy nylon kötélhálóból és régi gumiabroncsokból (vagy gumihüvelyekből) áll. A lánc, acél drótkötél vagy nejlon kötélháló hosszirányú töréspontja a hálófedél egy vagy két szomszédos hálójához köthető kábellel vagy húzókötéllel. A hálófedelet régi gumiabroncsokkal vagy gumihüvelyekkel rögzítik, hogy megvédjék a labdatestet.
I-es típus - Védőhüvely típusú felfújható gumigolyós támaszték jellemzői:
(1) A lánc felülete hőkezelt, ami hatékonyan növeli a tengervíz korrózióval szembeni ellenállását.
(2) A nylon kötél használata egyszerűvé és könnyen szállíthatóvá teszi a labda felszerelését.
(3) A hálós burkolaton lévő gumiabroncsok elegendő helyet biztosíthatnak a sárvédő és a hajótest között, ezáltal védik a sárvédőt a kopástól és meghosszabbítják annak élettartamát.
A felfüggesztés típusú felfújható gumigolyó olyan golyóra utal, amelyet nem takar a gumiabroncs felületén lévő hálós köpeny. Az ilyen típusú labdák mindkét oldalán emelő és forgató eszközökkel rendelkeznek a könnyű mozgás érdekében, ugyanakkor lehetővé teszik a labda rugalmasabb forgását működés közben, hogy megbirkózzanak a különböző szögű ütésekkel.
A hajó gumi sárvédői döntő szerepet játszanak a hajók közötti és a hajók közötti kikötésben. Az ügyfeleknek pontosan kell kiszámítaniuk a kikötői sárvédők kiválasztását
A kikötésvédelem terén szerzett több éves gyakorlati tapasztalat és az ügyfelek visszajelzései révén az Aorunda tisztában van azzal, hogy a megfelelő kikötési labda kiválasztása nem csak a specifikációkról szól, hanem a fizikai teljesítmény és a költségbiztonság közötti egyensúly megtalálásáról is összetett működési környezetben. A felfújható gumigolyók alkalmazásához a következő öt alapméretet határoztuk meg, amelyeket referenciaként a Guangzhou Shipyard East és a dokktulajdonosok biztosítanak:
A kiválasztás elsődleges kritériuma a maximális energiaelnyelés. Gondoskodni kell arról, hogy a dokkológolyó hatékonyan tudja pufferelni a hajó hatalmas kinetikus energiáját a kikötéskor. Ugyanakkor figyelmet kell fordítani az általa generált reakcióerőre. Ha a reakcióerő túl erős, még akkor is, ha a labda nem sérült, a hajó oldala vagy a dokk szerkezete akkor is megsérülhet. A tapasztalatok azt mutatják, hogy az ideális állapot az, ha a lehető legkisebb reakcióerővel rendelkező konfigurációt választjuk, miközben az energiaelnyelés felső határát betartjuk, hogy a hajótestet "lágy leszállás" védelemmel lehessen elérni.
A házi feladat biztonsága gyakran függ a távolságtól. Ez nem csak a minimális biztonsági távolságot foglalja magában, amikor két hajó kiköt egymáshoz (STS), hanem a maximális hatékony működési sugárra is vonatkozik, miután a hajók kikötnek a terminálon (STG). Azt javasoljuk, hogy az ügyfelek a számítás során a labda által összenyomott labda által összenyomott maradék vastagságú helyet foglalják le, hogy elkerüljék a szélsőséges nyomás alatti "kemény ütés" baleseteit.
Józan ész a mondás, hogy „nagy hajó nagy labdával”, de a részletek határozzák meg a sikert vagy a kudarcot. A hajó teljes űrtartalmán kívül figyelembe kell venni a hajótest érintkezési felületének alakját (például az egyenes szakasz hosszát) és az erőpontok eloszlását is. A különböző vízkiszorítású hajók nagymértékben eltérő erőreakciót mutatnak a dokkológolyókra, és a pontos űrtartalom-illesztés előfeltétele a dokkológolyók rendellenes károsodásának megelőzésének.
A felfújás alapvetően a labda belső légnyomásától függ. A hőmérséklet-változások közvetlenül okozhatnak belső nyomásingadozást - a nyári expozíció túlnyomást, míg a téli vagy hideg tengeri területek a labda "lágyulását" és elégtelen energiafelvételt okozhatnak. Ezenkívül a gyakori szél és hullámok növelik a hajó rázkódásának és súrlódásának gyakoriságát, ami nagyobb dinamikus terhelési követelményeket támaszt a labda külső rétegének kopásállóságával és a köpeny (láncabroncs-háló) szilárdságával szemben.
Üzenet a műszaki osztálytól:
A biztonságos kikötés nem kis dolog. A gyakorlati kiválasztás során azt javasoljuk, hogy a tényleges tengerállapot-adatok és a hajóparaméterek alapján hasonlítson össze több lehetőséget, és ne keressen vakon egyetlen magas mutatót.
| A hajó tömege (DWT) | A hajó feltételezett sebessége a kikötőhöz (M/S) | Hatékony sportenergia (KN.M) | Sárvédő mérete D*L (m) |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3,3*6,5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3,3*6,5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3,0*5,0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3,0*6,0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2,5*5,5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2,5*5,5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2,5*4,0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2,5*4,0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2,5*4,0 |
1. A maximális E energia
2. Az R reakció
3. Távolság kérése a hajótól a hajóig vagy a hajótól a kikötőig, beleértve a maximális és minimális távolságot
4. A hullám és egyéb tényezők a tényleges használati környezetben
5. Az akadémiai sportenergia számítási képlete hajó kikötésekor
E = 1/2 csónak űrtartalom * a hajó minőségének további modulusa * a hajó dokkolási sebességének négyzete * az excentrikus modulus a hajó kikötőjénél
Cím
No. 60, Kongquehe Fourth Road, Clothing Industrial Park, Jimo District, Qingdao City, Shandong tartomány, Kína
Tel
